美國機場

每個美國航空、特使航空、太平洋西南航空有限公司和皮埃蒙特航空有限公司團隊都有全面的應變計劃，可應對美國機場長時間機上地面（停機坪）延誤。

每個計劃：

• 確保我們有足夠的資源來滿足您的需求
• 指定控制人員協調當地團隊，並與中央營運中心溝通

在我們營運的所有美國機場，計劃均與以下各方協調：

• 當地機場當局
• 美國運輸安全管理局 (TSA)
• 美國海關
• 所有美國機場定期用於國際航班的邊境保護區

我們也針對我們定期服務的所有機場（包括我們指定的改道機場）制定計劃，盡合理努力在緊急情況下和極端天氣等異常營運期間，與其他航空公司共享設施和閘口。閘口將根據既定的營運優先順序（即醫療緊急事件、維護問題）和當地閘口相容性限制提供。如果沒有閘口，且有必要下機，則將向下機的乘客提供登機梯等其他設備。

除非另有說明，否則銷售的國際及／或聯營航班（由其他航空公司營運的 AA 航班編號）應遵循其本身的停機坪延誤應變計劃。此應變計劃明確與這些航空公司的承運合約分開，不屬於其中一部分。

長時間停機坪延誤的限制

滑行離場（出發前）和滑行進場（著陸後）可能導致在跑道長時間延誤。在這些旅行階段，以下限制適用：

• 對於國內航班，美國航空、特使航空、太平洋西南航空有限公司和皮埃蒙特航空有限公司不允許飛機停留在美國機場的停機坪上超過三小時，而未提供乘客下機的機會。
• 對於從美國機場出發或在美國機場抵達的國際航班，美國航空、特使航空、太平洋西南航空有限公司和皮埃蒙特航空有限公司不允許飛機停留在美國機場的停機坪上超過四小時，而未提供乘客下機的機會。

如果出現以下情況，可能需要延誤超過這些時間限制：

• 機長判定，允許乘客下機將危及乘客的安全，或有安全或保安原因，導致飛機無法在停機坪上離開其位置，讓乘客下機。
• 空中交通管制部門指出機長返回閘口或其他下機地點讓乘客下機的話會嚴重干擾機場營運。
• 對於出發航班，航班會在主要機門關閉後不晚於三小時（國內航班）或四小時（國際航班）返回合適的下機點，以便讓乘客下機。如果飛機所在的區域不受航空公司控制，當向美國聯邦航空管理局控制塔、機場當局或指導飛機營運的其他相關當局提出要求時，飛機已開始返回合適的下機點。如果飛機位於航空公司控制的區域，當機師開始將飛機駛到適當的下機點時，飛機已開始返回適當的下機點。

長時間停機坪延誤期間的乘客服務

對於在美國機場長時間延誤的所有航班，美國航空、特使航空、太平洋西南航空有限公司和皮埃蒙特航空有限公司將：

• 除非機長判定安全或保安考量排除此類服務，否則請在延誤開始後兩小時內為乘客提供充足的食物和飲用水。
• 確保飛機停留在停機坪時，可用的洗手間設施將保持可用。
• 如有必要，在飛機停留在停機坪時，確保提供充分的醫療照顧。
• 確保維持舒適的機艙溫度。
• 確保延誤航班的旅客在延誤超過 30 分鐘時收到延誤狀態的通知。
• 如果實際上有下機的機會，則在每次有機會下機時通知乘客航班有所延誤。

在美國航空、特使航空、太平洋西南航空有限公司和皮埃蒙特航空有限公司，我們始終優先重視客戶的安全和舒適，尤其是在航班延誤期間。我們相信應變計劃將減少您的不便。

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